2025年6月13日，小米汽車正式公布了一項(xiàng)備受關(guān)注的固態(tài)電池技術(shù)專利，標(biāo)志著其在新能源賽道上的技術(shù)布局進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。該專利全稱為《固態(tài)電池復(fù)合電極與制備方法及包含其復(fù)合電極的固態(tài)電池》，由國家知識產(chǎn)權(quán)局公開，申請時(shí)間為2023年12月12日。

專利核心在于一種基于聚合物與金屬鹽復(fù)合材料的固態(tài)電解質(zhì)解決方案，通過創(chuàng)新的復(fù)合電極結(jié)構(gòu)，顯著優(yōu)化離子傳輸路徑及效率，為高能量密度與快充性能提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

固態(tài)電極新結(jié)構(gòu)，優(yōu)化傳輸效率與倍率性能

根據(jù)專利摘要，小米固態(tài)電池的復(fù)合電極采用集流體與層疊電極材料層相結(jié)合的設(shè)計(jì)。獨(dú)特之處在于，固態(tài)電解質(zhì)貫穿整個(gè)電極材料層的厚度方向，這一設(shè)計(jì)可有效縮短鋰離子在厚電極中的傳輸路徑，大幅提升傳輸速率。

這不僅提升了電極的整體載量，還改善了倍率性能，使得固態(tài)電池在快充與大功率放電場景中具備更強(qiáng)適應(yīng)性。這一突破性的結(jié)構(gòu)，將成為未來高端電動車電池系統(tǒng)的關(guān)鍵支撐。

技術(shù)積累與產(chǎn)業(yè)布局，小米早有準(zhǔn)備

自2021年官宣造車以來，小米始終將電池技術(shù)作為核心戰(zhàn)略方向。本次專利公布前，小米已在產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行多項(xiàng)投資與合作布局。

• 資本投入方面，小米入股衛(wèi)藍(lán)新能源、贛鋒鋰業(yè)等企業(yè)，提前卡位固態(tài)電解質(zhì)材料賽道；

• 生產(chǎn)端布局，在江蘇鹽城設(shè)立電池試制線，意在加快實(shí)驗(yàn)室成果的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程；

• 聯(lián)合研發(fā)力量，2025年3月，小米與寧德時(shí)代、北汽集團(tuán)等合作成立電池公司，專注電芯級動力電池技術(shù)。

目前，小米SU7 Max車型已搭載寧德時(shí)代的麒麟電池，實(shí)現(xiàn)800km續(xù)航，而固態(tài)電池技術(shù)的突破則將有望助其突破CLTC標(biāo)準(zhǔn)1000km續(xù)航門檻。

固態(tài)電池仍面臨量產(chǎn)挑戰(zhàn)，行業(yè)產(chǎn)能分布不均

盡管技術(shù)潛力巨大，但固態(tài)電池的商業(yè)化與規(guī)模化生產(chǎn)仍充滿挑戰(zhàn)。

根據(jù)高工產(chǎn)研（GGII）數(shù)據(jù)顯示：

• 目前全球規(guī)劃產(chǎn)能約為450GWh，對應(yīng)投資規(guī)模超過2500億元；

• 實(shí)際已建成產(chǎn)能僅為25GWh，產(chǎn)能利用率甚至不足20GWh；

• 雖有30余家企業(yè)具備百兆瓦時(shí)級產(chǎn)能，但真正實(shí)現(xiàn)1.5GWh以上規(guī)?；a(chǎn)的僅有6家。

在關(guān)鍵的固態(tài)電解質(zhì)材料領(lǐng)域，雖然規(guī)劃產(chǎn)能已突破10萬噸，但實(shí)際投產(chǎn)能力超3000噸的企業(yè)不到3家，多數(shù)仍處于實(shí)驗(yàn)室至中試的轉(zhuǎn)化階段。

小米有望加速固態(tài)電池裝車進(jìn)程，打造核心競爭壁壘

在新能源車企紛紛入局固態(tài)電池之際，小米的正式參與或?qū)⒊蔀?strong>行業(yè)格局的重要變量。

如果小米能在2026至2027年間完成固態(tài)電池的技術(shù)驗(yàn)證與量產(chǎn)導(dǎo)入，其下一代旗艦車型或?qū)⒙氏却钶d固態(tài)電池系統(tǒng)。這不僅將在續(xù)航、安全性、充電效率等維度實(shí)現(xiàn)全面升級，也將為小米汽車構(gòu)建起真正的差異化競爭優(yōu)勢。

總結(jié)：固態(tài)電池是未來，小米已在路上

固態(tài)電池被譽(yù)為新能源汽車發(fā)展的“終極形態(tài)”，其高安全性、高能量密度與高循環(huán)壽命的特點(diǎn)，契合未來智能電動汽車的發(fā)展需求。

小米此次專利的公布，展現(xiàn)出其在動力電池領(lǐng)域的技術(shù)前瞻性與落地執(zhí)行力。從戰(zhàn)略投資到核心研發(fā)，小米正穩(wěn)步推進(jìn)固態(tài)電池的商業(yè)化路徑。

若能搶占固態(tài)電池先機(jī)，小米汽車將在“下一代能源競爭”中脫穎而出，真正完成從智能終端到智能出行生態(tài)的戰(zhàn)略躍遷。